El Ministerio de Transporte de la Provincia de Buenos Aires oficializó el miércoles el aumento del valor máximo de la tarifa básica del servicio de Verificación Técnica Vehicular (VTV). 

A través de la Resolución N° 29 firmada por el titular de la cartera bonaerense Jorge D´Onofrio, la suba del 62% contemplada en los lineamientos del artículo 5° de las Adendas, elevó el piso a $ 13.221 más el Impuesto al Valor Agregado (IVA).

"Se definió un modelo estructural económico, sobre la base del método denominado Empresa Modelo determinando los valores que permiten cubrir los costos de la concesionaria, así como también se dispuso de un régimen de revisiones (ordinarias y extraordinarias) de los valores que conforman dichos costos", repasó un tramo del Considerando.

De esta forma, la variación para los vehículos con un peso de hasta 2500 kg, representó un 62,08 % sobre el costo aprobado por Resolución N° 289/2023.

Los montos para hacer la VTV en la Provincia de Buenos Aires por vehículo, inician desde $ 4797 hasta un máximo de $ 28.782:

• Motos: $ 4797;
• Vehículos livianos hasta 2.500 kg: $ 15.997;
• Vehículos pesados de más 2.500 kg: $ 28.782;
• Remolques, semiremolques y acoplados de hasta 2.500 kg: $ 7995,
• Remolques, semiremolques y acoplados de más 2.500 kg: $ 14.391.

Guía para hacer el trámite de la VTV en la Provincia de Buenos Aires

1) ¿Qué pasa si no realizo el trámite de la VTV en la Provincia de Buenos Aires?

Según se especifica en el sitio oficial del Ministerio de Transporte bonaerense, por circular sin haber realizado la revisión técnica periódica obligatoria, será sancionado con multa de 300 U.F. hasta 1.000 U.F.

2) ¿Qué revisan en la VTV en la Provincia de Buenos Aires?

Durante la inspección de la VTV bonaerense se pone la lupa en 10 aspectos condicionales:

Identificación del vehículo: se comprueba que la marca, tipo, número de chasis y matrícula coinciden con los datos de la documentación.

Frenos: verifica el estado de los frenos de ambos ejes, y que las fuerzas de frenado entre ruedas de un mismo eje no difieran más de un 30%.

Alineación (tren delantero): consiste en la comprobación de la alineación del eje delantero del vehículo.

Gases de escape: se coloca un medidor de gases tóxicos a distintos niveles de aceleración, y se coteja con los topes fijados por cada municipio.

Silenciador: se comprueba el nivel de ruido de escape permitido para cada común.

Suspensión: se verifica el estado general del sistema de suspensión, amortiguadores, bujes, etcétera.

Parte inferior: se comprueban posibles roturas, deformaciones o corrosión del bastidor y carrocería; en el depósito de combustibles y las mangueras de líquido de frenos; el caño de escape; y posibles pérdidas de aceite. Cierra con los neumáticos y su desgaste.

Sector interior: se revisa el funcionamiento de puertas, ventanillas y sus cierres; el anclaje de los asientos y los cinturones de seguridad: por último, los accesorios de visibilidad, corno espejo retrovisor, bocina y apoyacabezas.

Dirección: en la fosa, se buscan holguras, roturas o desgastes de la columna y cremallera, mientras unas placas mueven las ruedas delanteras en varios sentidos

Luces, bocina y limpiaparabrisas: verifica la alineación horizontal y vertical, intensidad e inclinación de las luces cortas y largas; de posición; de freno; de marcha atrás; antiniebla y las intermitentes - balizas. Chequea los decibeles de la bocina y su encuadre en las normas sobre ruido. Revisa limpiaparabrisas y escobillas. 

 Fuente el Cronista